Actualizat la 11 octombrie 2026
De la 1 octombrie 2026, drumul are un preț pe fiecare kilometru pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 tone. Rovinieta era un cost fix, care se împărțea la tot anul; TollRo este un cost variabil, care apare la fiecare cursă și trebuie calculat înainte de a da un preț. Regulile sistemului sunt explicate în articolul despre intrarea în vigoare; aici este doar calculul.
Formula
TollRo = tariful pe kilometru × kilometrii parcurși pe drumuri taxate. Tariful depinde de trei lucruri: masa totală maximă autorizată, norma de poluare și categoria drumului.
Tarifele, în lei pe kilometru, cu TVA
| Masa totală maximă autorizată | Tip de drum | Euro VI | Euro V–IV | Euro III–0 |
|---|---|---|---|---|
| peste 3,5 t și până la 7,5 t | autostradă, drum expres | 0,17 | 0,19 | 0,22 |
| drum național | 0,08 | 0,10 | 0,11 | |
| peste 7,5 t și sub 12 t | autostradă, drum expres | 0,29 | 0,33 | 0,37 |
| drum național | 0,14 | 0,16 | 0,19 | |
| cel puțin 12 t | autostradă, drum expres | 0,48 | 0,55 | 0,62 |
| drum național | 0,24 | 0,28 | 0,31 |
Vehiculele electrice plătesc cu 75% mai puțin decât cele Euro VI din aceeași categorie. Detalii despre tarifele pentru camioane electrice.
Ce kilometri se numără
- se taxează autostrăzile, drumurile expres și drumurile naționale;
- nu se taxează sectoarele de drum național din interiorul municipiilor, între indicatoarele de intrare și de ieșire;
- drumurile județene și comunale nu intră în sistem.
Pentru un calcul corect, traseul trebuie împărțit în kilometri de autostradă și kilometri de drum național, pentru că tariful diferă la dublu.
Trei exemple
Ansamblu de 40 de tone, Euro VI, 600 de kilometri de autostradă. 600 × 0,48 = 288 de lei.
Același ansamblu, traseu mixt: 300 de kilometri de autostradă și 200 de drum național. 300 × 0,48 + 200 × 0,24 = 144 + 48 = 192 de lei.
Camion de 7,5 tone, Euro V, distribuție regională: 150 de kilometri de drum național pe zi. 150 × 0,10 = 15 lei pe zi, adică aproximativ 330 de lei într-o lună cu 22 de zile lucrătoare.
Cât contează norma de poluare
La 100.000 de kilometri de autostradă pe an, un ansamblu de peste 12 tone plătește:
- Euro VI: 48.000 de lei;
- Euro V–IV: 55.000 de lei;
- Euro III–0: 62.000 de lei.
Diferența dintre un camion Euro VI și unul Euro III este de 14.000 de lei pe an, la același rulaj. La o decizie de înlocuire a unui vehicul vechi, suma se adaugă la economia de consum.
Cursa de întoarcere
Tariful se plătește la fel, cu marfă sau fără. O întoarcere fără marfă pe 600 de kilometri de autostradă costă încă 288 de lei, pe lângă motorină și timpul șoferului. Cu vechea rovinietă, kilometrul gol nu avea un cost de drum vizibil; acum are, iar o marfă de retur, chiar la preț mic, acoperă o cheltuială care altfel rămâne integral în sarcina firmei.
Cum îl treci în preț
- Calculați pe cursă, nu pe an. Un tarif mediu pe kilometru aplicat tuturor curselor dezavantajează traseele cu mult drum național și le subevaluează pe cele de autostradă.
- Treceți-l separat în ofertă. O linie distinctă pentru taxa de drum este mai ușor de explicat clientului și de actualizat când tarifele se schimbă.
- Prevedeți actualizarea în contractele pe termen lung. Tarifele se indexează anual cu inflația.
- Păstrați dovezile de plată pe cursă. Tichetele de rută și rapoartele echipamentului de bord sunt și apărarea firmei în cazul unei notificări de neplată.
De reținut
Dacă sistemul nu poate stabili distanța parcursă de un vehicul fără plată valabilă, suma datorată este de 2.000 de lei, cât tariful pentru peste 4.000 de kilometri de autostradă cu un camion Euro VI. Un tichet de rută greșit sau o aplicație oprită costă, așadar, mult mai mult decât taxa în sine. Regulile de plată în această situație sunt în discuție la Senat; stadiul proiectului.
Surse: Legea nr. 226/2023, Ordinul MTI nr. 1.925/2025, CNAIR
Lasă un răspuns