TollRo a intrat în vigoare: cât plătesc camioanele pe kilometru și ce se întâmplă la neplată

Data intrării în vigoare: 1 octombrie 2026

De la 1 octombrie 2026, ora 00:00, vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone nu mai circulă pe bază de rovinietă. Ele plătesc TollRo, un tarif calculat pe kilometru, în funcție de greutatea vehiculului, de norma de poluare și de categoria drumului. Sistemul este reglementat de Legea nr. 226/2023 și este administrat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Cui se aplică

TollRo se aplică vehiculelor concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone; vehiculele de transport mixt sunt asimilate acestora. Autoturismele, vehiculele de transport persoane și vehiculele de marfă de cel mult 3,5 tone rămân la rovinietă.

Tariful se datorează pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale. Sunt exceptate sectoarele de drum național din intravilanul municipiilor, între indicatoarele de intrare și de ieșire.

Tarifele pe kilometru

Valorile au fost stabilite prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.925/2025, publicat în Monitorul Oficial nr. 940 din 10 octombrie 2025, și includ TVA.

Masa totală maximă autorizată	Tip de drum	Euro VI	Euro V–IV	Euro III–0
peste 3,5 t și până la 7,5 t	autostrăzi și drumuri expres	0,17 lei	0,19 lei	0,22 lei
	drumuri naționale	0,08 lei	0,10 lei	0,11 lei
peste 7,5 t și sub 12 t	autostrăzi și drumuri expres	0,29 lei	0,33 lei	0,37 lei
	drumuri naționale	0,14 lei	0,16 lei	0,19 lei
cel puțin 12 t	autostrăzi și drumuri expres	0,48 lei	0,55 lei	0,62 lei
	drumuri naționale	0,24 lei	0,28 lei	0,31 lei

Un ansamblu de cel puțin 12 tone, Euro VI, plătește astfel 480 de lei pentru 1.000 de kilometri de autostradă și 240 de lei pentru aceeași distanță pe drum național. Tarifele se actualizează anual cu indicele prețurilor de consum.

Cum se plătește

Legea prevede trei căi:

• echipament de bord, în baza unui contract cu un furnizor autorizat de servicii de tarifare, care transmite distanța parcursă;
• tichet de rută, cumpărat înainte de plecare, valabil pentru o singură parcurgere a traseului declarat;
• aplicația mobilă gratuită a CNAIR, care înregistrează distanța prin localizarea telefonului.

Interoperabilitatea cu sistemele din celelalte state membre, prin Serviciul European de Taxare Rutieră Electronică, este programată pentru 15 ianuarie 2027. Până atunci, transportatorii folosesc mecanismele din sistemul românesc.

Ce se întâmplă cu rovinieta deja plătită

Pentru vehiculele care intră în TollRo, rovinietele emise în vechiul sistem și-au încetat valabilitatea la 1 octombrie 2026, chiar dacă aveau înscrisă o dată de expirare ulterioară. Regula a fost introdusă prin Legea nr. 103/2026.

Neplata: 72 de ore, 2.000 de lei și amenda

Plata este verificată automat, cu camere video, și prin controale în trafic. Regulile din articolul 19 al Legii nr. 226/2023 sunt următoarele:

• la constatarea automată a neplății, deținătorul primește o scrisoare de informare și are 72 de ore de la primire pentru a achita suma; plata în termen închide situația, fără amendă;
• dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită, TollRo datorat este de 2.000 de lei, sumă care se aplică o singură dată într-un interval de 12 ore; aceasta este un tarif, nu o amendă;
• amenda pentru neplată este de 10 până la 20 de ori tariful datorat, respectiv de 5.000 de lei atunci când distanța nu poate fi stabilită.

Prima zi: probleme tehnice

CNAIR a anunțat că în prima zi de funcționare au existat probleme tehnice la înregistrarea utilizatorilor și la plată și a precizat că utilizatorii afectați nu vor fi sancționați pentru intervalele în care sistemul nu a funcționat.

Organizațiile de transportatori ceruseră amânarea. UNTRR estimează că, pentru un camion, costul anual prin TollRo poate fi de șase până la zece ori mai mare decât fosta rovinietă anuală, de 1.425 de euro, în funcție de vechimea vehiculului și de drumurile folosite.

Ce este de făcut

Pentru firmele cu rulaj mare, kilometrul taxat devine o linie de cost pe fiecare cursă, inclusiv pe cele de întoarcere fără marfă, și trebuie inclus în tarifele negociate cu clienții. Un calcul simplu pe traseele obișnuite, cu tabelul de mai sus, arată diferența dintre un vehicul Euro VI și unul mai vechi: aproape 30% în plus pentru Euro III.

Surse: Legea nr. 226/2023, Ordinul MTI nr. 1.925/2025, CNAIR, UNTRR, Agerpres