Tahograf obligatoriu de la 1 iulie 2026 pentru autoutilitarele de 2,5–3,5 tone din transportul internațional

Data intrării în vigoare: 1 iulie 2026

De la 1 iulie 2026, autoutilitarele cu masa maximă autorizată de peste 2,5 tone care fac transport internațional de marfă sau cabotaj trebuie să aibă tahograf inteligent de generația a doua, iar șoferii lor respectă aceleași reguli de conducere și odihnă ca șoferii de camion. Este ultima etapă a Pachetului Mobilitate 1, introdusă în Regulamentul (CE) nr. 561/2006 la articolul 2 alineatul (1) litera (aa).

Cine este vizat

• vehiculele și ansamblurile cu masa maximă autorizată de peste 2,5 tone și până la 3,5 tone;
• folosite în transport internațional de marfă contra cost sau în cabotaj.

Contează masa maximă autorizată din documente, nu greutatea reală din ziua controlului. Dacă vehiculul tractează o remorcă, se ia în calcul masa întregului ansamblu. Transportul efectuat exclusiv pe teritoriul României cu astfel de vehicule nu intră sub noua regulă; pentru transportul intern, pragul rămâne de 3,5 tone.

Ce aparat se montează

Singurul echipament admis este tahograful inteligent de generația a doua, versiunea 2 (G2V2, cunoscut și ca Smart Tacho 2). Montajul și calibrarea se fac doar în ateliere autorizate, iar fiecare șofer are nevoie de card de conducător auto.

Excepții

Regulamentul prevede două excluderi relevante pentru vehiculele ușoare:

• transportul de materiale, echipamente sau utilaje folosite de șofer în activitatea sa, pe o rază de 100 de kilometri de la sediu, cu vehicule de cel mult 7,5 tone, dacă șofatul nu este activitatea principală a conducătorului auto;
• transportul în cont propriu cu vehicule de 2,5–3,5 tone, atunci când bunurile aparțin firmei sau țin de activitatea ei și șofatul nu este activitatea principală a persoanei de la volan.

O firmă de curierat sau de transport expres contra cost nu se încadrează în niciuna.

Timpii de conducere și odihnă

• cel mult 9 ore de conducere pe zi, cu posibilitatea de a ajunge la 10 ore de două ori pe săptămână;
• cel mult 56 de ore pe săptămână și 90 de ore în două săptămâni consecutive;
• pauză de cel puțin 45 de minute după 4,5 ore de conducere;
• odihnă zilnică de regulă de cel puțin 11 ore.

Se aplică și regulile privind detașarea șoferilor și întoarcerea periodică a conducătorului auto la bază sau la domiciliu.

Amenzi

În România, folosirea unui vehicul fără tahograf omologat sau cu tahograf montat neconform este încadrată la încălcări deosebit de grave în Ordonanța Guvernului nr. 37/2007 și se sancționează cu amendă de la 9.000 la 12.000 de lei. Fapta afectează și buna reputație a operatorului, cu efect asupra licenței. Controlul îl face Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR), în trafic și la sediu.

În alte state, sancțiunile sunt mai mari: publicația Trans.info indică, de exemplu, 2.640 de euro în Belgia, 3.000 de euro în Grecia și până la 30.000 de euro în Franța.

Ce înseamnă pentru firmele mici

Segmentul vizat este cel al transportului expres cu autoutilitare, unde lucrează multe firme românești cu unul până la cinci vehicule. Pe lângă costul aparatului și al montajului, limitarea orelor de conducere scade distanța care poate fi acoperită într-o zi cu un singur șofer, ceea ce schimbă calculul curselor lungi către vestul Europei.

Surse: Regulamentul (CE) nr. 561/2006, modificat prin Regulamentul (UE) 2020/1054; Ordonanța Guvernului nr. 37/2007; UNTRR; Trans.info