Data comunicării oficiale: 16 decembrie 2025
Comisia Europeană a prezentat Pachetul auto (Automotive Package), un cadru pe care Bruxelles-ul îl descrie ca ambițios, dar pragmatic: menține semnalul de piață pentru vehiculele cu zero emisii, oferă producătorilor mai multă flexibilitate la țintele de CO₂ și sprijină vehiculele și bateriile fabricate în UE. Pachetul răspunde totodată cererilor industriei de simplificare a regulilor.
Pe partea de ofertă, Comisia revizuiește standardele de CO₂ pentru autoturisme și autoutilitare și propune o modificare țintită pentru vehiculele grele. Pe cerere, o inițiativă privind flotele corporative introduce ținte naționale obligatorii pentru vehicule cu zero și emisii reduse.
După 2035, producătorii ar trebui să respecte o reducere de 90% a emisiilor la țeava de eșapament; restul de 10% ar urma să fie compensate prin oțel cu emisii reduse „Made in the Union” ori prin e-fuels și biocombustibili. Astfel, pe lângă electrice și hidrogen, rămân în joc și hibridele plug-in, range extender-ele, mild-hybrid-urile și, în anumite condiții, vehiculele cu motor termic.
Înainte de 2035 apar „super credits” pentru mașini electrice mici și accesibile fabricate în UE. Pentru ținta 2030 la autoturisme și van-uri se introduce banking & borrowing pe 2030–2032, iar la van-uri ținta de reducere CO₂ pe 2030 scade de la 50% la 40%. Pentru flotele corporative, „zero/low emission” și „Made in the EU” ar deveni condiții pentru sprijinul financiar public.
Battery Booster mobilizează 1,8 miliarde euro pentru lanțul valoric al bateriilor în UE, din care 1,5 miliarde euro împrumuturi fără dobândă pentru producătorii de celule. Omnibusul auto estimează economii administrative de circa 706 milioane euro pe an și definește o categorie nouă de vehicule electrice mici (până la 4,2 m), utilă pentru stimulente naționale și locale.
Sursa: Comisia Europeană — Press Corner. Documentele PDF aferente pot fi descărcate de pe pagina oficială.
Lasă un răspuns