Primul utilaj de forare a tunelurilor (TBM) de pe Secțiunea Nord a Magistralei 6 de metrou a efectuat, pe 21 octombrie 2026, prima rotire a capului de foraj, marcând începerea excavării pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni, anunță Metrorex.
Lansarea a avut loc pe platforma de lucru a viitoarei stații Bruxelles, în prezența directorului general Metrorex, Mariana Miclăuș, a ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, și a ambasadorilor Japoniei și Turciei în România. „Odată cu începerea excavării pe Secțiunea NORD, tunelurile către Aeroportul Internațional Henri Coandă încep să prindă contur”, a declarat Mariana Miclăuș, citată în comunicat.
Două utilaje, două etape
Utilajul lansat se numește „Sfânta Parascheva” și va săpa primul tunel al secțiunii, pe Linia 1. Al doilea, „Sfânta Ecaterina”, va excava tunelul de pe Linia 2. Forajul pornește din puțul de lansare de la stația Bruxelles: în prima etapă, tunelurile vor fi săpate spre viitoarea stație Tokyo, punctul de legătură cu Secțiunea Sud, iar în a doua etapă utilajele vor fi relansate de la Bruxelles spre Aeroport Otopeni. Secțiunea Nord are șase stații: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Datele tehnice
„Sfânta Parascheva” este un TBM de tip EPB (Earth Pressure Balance), lung de 103 metri împreună cu trenul de back-up și cântărește 602 tone (scutul – 380 de tone, trenul de back-up – 222 de tone). Capul de foraj are un diametru de excavare de 6,57 metri. Potrivit Metrorex, utilajul este adaptat terenului de pe traseu – argilă nisipoasă, pietrișuri de Colentina și nisip prăfos, cu pânza freatică la 2–7 metri adâncime. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, adică 10 inele de tunel de câte 1,4 metri, montate din elemente prefabricate de beton pe măsură ce utilajul excavează.
Sursa: Metrorex, comunicat de presă din 21 octombrie 2026.
