Stadiu la 10 octombrie 2026: apel deschis, termen-limită 16 noiembrie 2026
Firmele de transport rutier de marfă mai au puțin peste cinci săptămâni pentru a cere bani nerambursabili pentru camioane electrice. Apelul finanțat din Fondul pentru Modernizare are un buget de 130 de milioane de euro pentru transportul rutier și rămâne deschis până pe 16 noiembrie 2026, potrivit Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI).
Ce se finanțează
Schema de ajutor de stat, aprobată prin Ordinul MTI nr. 756/2025, are un buget total de 299 de milioane de euro. Pe lângă cele 130 de milioane pentru camioane, 90 de milioane merg către transportul feroviar de marfă și 79 de milioane către transportul maritim și pe căi navigabile interioare, potrivit publicației Ziua Cargo.
Ghidul solicitantului a fost aprobat prin Ordinul MTI nr. 824/2026, publicat în Monitorul Oficial nr. 751 și 751 bis din 4 septembrie 2026. Pentru rutier, regulile sunt următoarele:
- se finanțează doar vehicule noi, cu emisii zero, din categoriile N2 și N3;
- ajutorul acoperă până la 100% din costul eligibil, adică diferența de preț dintre camionul electric și un vehicul convențional comparabil, fără TVA;
- un solicitant poate cere finanțare pentru cel mult 10 vehicule;
- plafonul este de 18 milioane de euro pe întreprindere unică;
- achizițiile în leasing și vehiculele rulate nu sunt eligibile.
Cine poate depune
Pot aplica operatorii de transport rutier de marfă cu cod CAEN 4941, care dețin licență comunitară sau certificat de transport în cont propriu. Schema este deschisă microîntreprinderilor, IMM-urilor și întreprinderilor mari, inclusiv firmelor nou-intrate pe piață, arată Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
Sunt excluse firmele în dificultate sau în insolvență și cele cu datorii la bugetul de stat ori la bugetele locale.
Condiția de casare
Fiecare camion nou trebuie să înlocuiască unul vechi, deținut și exploatat cel puțin un an. Dovada casării se depune în cel mult 60 de zile de la primirea vehiculului nou; forma finală a ghidului a dublat termenul inițial de 30 de zile.
MTI a clarificat, după deschiderea apelului, două puncte care au ridicat întrebări:
- dacă vehiculul de înlocuit nu este încă în proprietatea solicitantului, se acceptă o promisiune bilaterală de vânzare-cumpărare, încheiată în formă autentică la notar;
- anul de referință pentru kilometrii parcurși este anul calendaristic 2025.
Cum se face clasamentul
Procedura este una de ofertare concurențială: câștigă cine cere mai puțin. Ajutorul solicitat pe vehicul contează 85% din punctaj, iar ponderea kilometrilor parcurși în România în anul anterior, 15%. Peste 70% din kilometri în țară înseamnă punctaj maxim la acest criteriu; sub 40%, zero puncte.
La punctaj egal, departajarea se face după momentul depunerii, deci dosarele trimise în ultimele zile pornesc cu un dezavantaj.
Dosarul trebuie să conțină cel puțin două oferte de preț pentru fiecare tip de vehicul. O singură ofertă se acceptă doar în situații excepționale, justificate.
Calendar
- 14 septembrie – 16 noiembrie 2026: depunerea proiectelor, exclusiv prin MySMIS2021;
- 17 noiembrie – 17 decembrie 2026: evaluarea tehnico-economică;
- 18 decembrie 2026: publicarea punctajelor;
- 12–18 mai 2027: semnarea contractelor de finanțare, potrivit calendarului estimat al ministerului.
Proiectele trebuie finalizate cel târziu la 30 iunie 2030, iar vehiculele nu pot fi vândute timp de cinci ani de la încheierea implementării.
Ce înseamnă pentru transportatori
Finanțarea acoperă diferența de preț, nu camionul întreg, iar contractele se semnează abia în primăvara lui 2027. Firma are nevoie de resurse proprii sau de credit pentru restul sumei și de un plan de exploatare care să păstreze ponderea de kilometri în România declarată în ofertă; în caz contrar, ajutorul se recuperează cu dobândă.
Surse: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii – Direcția Generală Programe Europene Transport, UNTRR, Ziua Cargo, Monitorul Oficial
Lasă un răspuns