Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a publicat, pe 30 octombrie 2026, argumentele pentru care a preferat devierea circulației pe DN1, în locul menținerii traficului în ambele sensuri pe o singură cale a Autostrăzii A10 Sebeș–Turda, pe durata lucrărilor de consolidare.
Ce restricții sunt în vigoare
Potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj, din 28 octombrie 2026, ora 20:00, Calea 1 a autostrăzii (sensul Sebeș – Turda) este închisă între km 52+800 (Nodul Rutier Unirea) și km 70+000 (Nodul Rutier Turda), pentru lucrări în zona km 66+350. Traficul spre Turda este deviat de la Nodul Rutier Unirea pe DN1 (km 421+750), prin Inoc și Unirea, până la km 440+800, la Nodul Rutier Turda, unde șoferii revin pe autostradă. DRDP Cluj a precizat că restricțiile, avizate de CNAIR și de IGPR – Direcția Rutieră, sunt valabile până la 31 decembrie 2026 și pot fi prelungite în funcție de evoluția lucrărilor.
Argumentele CNAIR
Compania arată că, dacă traficul ar rămâne pe autostradă în timpul lucrărilor, pe lângă riscul ca ambele căi să cedeze, ar apărea mai multe probleme operaționale:
- Ambuteiaje. Reducerea vitezei de la 130 km/h la 30 km/h pe circa 10 km ar bloca traficul la orele de vârf, iar autostrada și-ar pierde capacitatea de descărcare.
- Vibrațiile utilajelor. Chiar dacă mașinile ar circula cu 30 km/h, picamerele, compactoarele și excavatoarele folosite la decopertare produc vibrații care pot accelera degradarea benzii pe care se circulă.
- Fără bandă de urgență. Pe un sector cu lucrări și restricții dure nu mai există, de regulă, bandă de urgență utilizabilă: o singură pană ar bloca porțiunea, iar echipajele de intervenție ar ajunge foarte greu la fața locului.
- Nerespectarea vitezei. Un flux de vehicule este greu de menținut la 30 km/h pe 10 km de autostradă; frânările bruște ar crește riscul de tamponări și ar transmite șocuri suplimentare unei structuri rutiere deja fragile.
- Infiltrațiile de apă. Zona este deja afectată de fisuri produse de apă și de alunecări de teren. Săpăturile din șantier expun straturile inferioare ale drumului, iar la ploi abundente apa ar pătrunde mai repede sub calea pe care se circulă, slăbind-o chiar în timpul lucrărilor.
Surse: CNAIR, comunicat din 30 octombrie 2026; DRDP Cluj, anunțul privind restricțiile de pe A10.
