O echipă de proiect a Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a efectuat, luni, 19 octombrie 2026, recepția preliminară a două noi locomotive electrice Alstom Traxx Passenger, LE14 și LE15. Verificările au avut loc la depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, anunță ARF.
Cu aceeași ocazie a fost finalizat și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT) pentru cele două locomotive. Acesta a inclus verificări vizuale și analiza documentației tehnice: cerințele de proiectare, documentele de referință aplicabile și alte specificații obligatorii.
Ce urmează până la intrarea în serviciu
Locomotivele nu trec încă în proprietatea beneficiarului. Potrivit ARF, transferul dreptului de proprietate de la furnizor către CFR Călători se va face după finalizarea probelor de anduranță de 2.000 de kilometri și după recepția finală, la intrarea în serviciul comercial. Este aceeași procedură parcursă de locomotivele livrate anterior din acest contract, precum LE 012, recepționată și predată CFR Călători la mijlocul lunii octombrie.
16 locomotive multisistem, cu ERTMS
Vehiculele sunt construite de Alstom în baza contractului RUIC 1/2024, încheiat de ARF cu asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH, pentru 16 locomotive electrice multisistem pe patru osii (15 plus una de rezervă), echipate cu sistemul ERTMS la bord și capabile de viteze între 160 și 200 km/h. Ele vor tracta trenuri de până la 16 vagoane și vor înlocui 16 locomotive electrice vechi, cu șase osii.
CFR Călători le va folosi în cadrul contractelor de servicii publice aprobate prin HG 1453/2022, pe o rețea de 3.978 km și cinci rute interregionale majore:
- Dej – Brașov – București – Constanța;
- Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța;
- Timișoara – Cluj-Napoca – Iași;
- Iași – București – Constanța;
- Suceava – București – Constanța.
ARF estimează că noile locomotive vor reduce consumul de energie pentru tracțiune cu aproximativ 25% și emisiile de gaze cu efect de seră cu 25,27%, cu o economie anuală de 27.521 MWh. Locomotivele pot recupera energie la frânare.
Proiectul MT 2026-1 RO 0-008 are o valoare totală de 441.778.664,74 lei cu TVA (circa 89,36 milioane de euro), asigurată integral din Fondul pentru Modernizare. Inițial, achiziția a fost inclusă în PNRR, Componenta C4 – Transport sustenabil, iar din 2026 este finanțată integral din Fondul pentru Modernizare.
Informațiile provin din comunicatul Autorității pentru Reformă Feroviară din 19 octombrie 2026.
